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新版《道路交通安全法》令汽车改装降温

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发表于 2016-4-28 11:00:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
      国务院颁布的新版《道路交通安全法》在车市引起不小震动。新《交法》中关于汽车改装的规定受到了爱车族和汽车行业内一些改装厂商的广泛关注。

  焦点问题在于哪些改装项目是合法的,哪些则是违反规定的。在新《交法》中,有明文规定的是车主不能擅自改动车辆的结构,即车身颜色、长、宽、高等4个硬性的标准,而其他的细则部分则没有明确提及。如音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围、车灯改装等,这都成为改装商和用户们讨论的热门话题。
   汽车改装最早完全以提高性能为主旨,但发展至今,以驾乘的舒适便捷为目的的改装已经成为更多人的选择。动辄对爱车“伤筋动骨”的改装“大手术”并不是车主们喜闻乐见的。
  目前,在能提高驾乘舒适度而不损伤原有车辆布局的前提下,一些设计很人性化且功能完善的车用配件产品悄然进入汽车市场,并成为众多车主的新宠。随着汽车市场的成长和汽车用户心态的成熟,类似的“免改装”产品将逐步成为“汽车改装”市场主宰。

  误区:非法改装车辆可按非法拼装车辆处理
    在已经废止的公安部第56号部令《机动车登记办法》中对非法改装机动车的行为明确了法律责任,但在新法规中没有对此行为规定了处罚的依据,因此有的民警就将“非法改装”按“非法拼装”来处理,这肯定是不对的。
  
  根据国家有关政策规定,“非法拼装机动车”一般是指以下情况:不具备生产资格的企业或个人利用机动车关键件或报废机动车的五大总成非法组装生产机动车的行为,或具备生产资格的企业未经国家有关部门批准,利用进口机动车关键件组装机动车的行为。“非法拼装”主要是指发生在车辆生产过程中违法行为,其管理目标是新生产(组装)的机动车。
而非法改装机动车,是指已经注册的在用机动车,出于某种目的,未经许可对其原有的结构进行改装或加装,影响了车辆的安全技术状况。“非法改装”主要是指发生在车辆已经注册登记后的违法行为,其管理目标是已经注册登记的在用机动车。

  虽然在《道路交通安全法》第十六条规定了任何单位或者个人不得有拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的行为,在第一百、一百零三条分别对驾驶、生产和销售拼装机动车的违法行为明确了法律责任,但对非法改装机动车取消了法律责任,没有规定处理该违法行为的罚则。对于非法改装的行为,将在机动车安全技术检验时予以纠正即可。

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