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在车灯改装过程中,一定要注意相关法规对车灯改装的限制。

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发表于 2016-4-28 10:47:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
    依照我国目前的相关标准,《机动车运行安全条件(GB7258-2004)》是关于机动车是否合格的唯一标准,其中的车灯部分的规定只对机动车大灯的功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定,而没有对最大照明亮度的规定。而车用氙气灯产品目前既没有国家标准,也没有行业标准,甚至许多生产企业也没有相应的企业标准。这就导致了监管的真空。“标准”的缺失,就导致了市场的混乱和产品品质的低下。对于前文提到的只更换HID灯泡加安定器的比较经济的改装套件(特别是国产的产品),基本上都属于这种无标准的产品,改装后,很可能会造成灯光发散,刺激对面来车的问题(在大街上看到对方光线很刺眼就是采用此法改装车灯的车辆),对行车安全很不利。而对于总成改装使用的欧洲的专用品牌(像海拉等),都是经过了非常科学的设计和规范而生产的,基本都是符合国际、国内的相关标准的。可以说,基本上和原车配置的氙气灯效果一样。而且,事实上原车的氙气灯也都是这些欧洲的专用品牌配套的。这种总成的氙气大灯,通过一个加装的灯罩和灯罩前的聚焦镜片使灯光形成一束光柱,再通过灯罩内的电磁控制的遮光片进行远近光的变换,或者在一些国家的法规中规定,氙气大灯是不允许用于远光灯的。目前中高档车装有氙气灯的也都是运用在近光灯上。所以,在国外许多国家,法律是不允许这种只换氙气灯泡,而不换总成的改装的。因为氙气灯如果不要求加透镜聚光会对其他驾驶者造成严重干扰,形成交通安全隐患。

    正因为如此,自去年起,改装氙气大灯引起的交通隐患就受到了交管部门的重视,各地交通安全部门纷纷出台措施,限制氙气灯的违规使用(原车安装的不在此治理之限)。就目前了解到的情况,像广西、广东深圳、江苏南京、湖北武汉等省市都相继出台了地方性的管理、处罚违规改装氙气大灯的行为。但是,由于缺乏相关法律依据,对这种改装的治理仍然面临多重障碍。

    氙气灯使用引发的争议,归根到底是先进技术与落后管理之间的矛盾,单纯实行“禁氙令”,治标不治本。据全国汽车用品行业联合会秘书长郭平透露,不应否定先进技术,应用发展的眼光看待目前的氙气灯问题,毕竟这是一项新的技术。目前国家氙气灯生产标准已拟定完毕,正等待相关部门审批后公布。新出台的氙气灯国家标准要求氙气灯必须使用有透镜的灯具总成,以保证氙气灯不对车辆和行人造成刺眼干扰,消除光污染及交通隐患。对氙气灯一味打压不利于该行业生产企业的进步。在该技术已是国际趋势的情况下,如果国内没有高标准的产品,氙气灯便要一直依赖进口,这样我国汽车行业实现真正国产化基本是不可能的。


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